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2019年5月21日     转载自工控先行者          关键字:工业大数据  产业革命  转型升级5月14日,在2019中国云计算和物联网大会上,中国工程院院士何友直言,工业大数据是新一轮产业革命的核心,是实现工业4.0、工业互联网和中国智能制造的重要抓手,将推动企业从“制造”走向“智造”。“传统的工业正面临着大数据的冲击,在产品研发、工艺设计、质量管理、生产运营等各方面,都迫切期待着有创新方法的诞生,来应对工业大数据的挑战。”何友表示,大数据时代已经来临,目前,中国工业正面临转型升级,迫切需要将大数据融合到经营管理与生产运营过程,促进制造企业向服务化、智能化转型升级。他表示,在工业领域,大数据应用带来的效益将渗透于整个工业价值链,诸如工业研发设计、生产制造、经营管理、市场营销、售后服务等产品全生命周期,产业链全流程、各环节,分析感知用户需求,提升产品附加值,打造智能工厂。他介绍,工业大数据加速产品创新设计,促进了供应链的分析和优化,实现产品销售预测与大数据营销,生产计划与排程的实时优化,产品质量管理与分析。无所不在的传感器及互联网技术的引入使得产品故障的实时诊断变为现实,大数据应用,建模与仿真技术使得预测动态性成...
发布时间: 2019 - 05 - 21
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2019年5月19日   转载自数字化企业网   关键字:工业4.0  数字化转型 当前,以“德国工业4.0”为代表的工业发展战略在全球范围内影响深远,包括中国、美国在内的许多国家也纷纷提出了类似的战略,以应对次时代愈加激烈的经济竞争。与此同时,很多企业也在进行数字化转型,以更好地满足工业4.0时代的形势需求。那么,到底什么是工业4.0?工业4.0的基本架构及战略模式是怎样的?企业如何进行工业4.0的数字化转型?对此,香港大学SPACE中国商业学院客席讲师、前德国西门子高管吕俊德教授,分享了关于工业4.0时代企业数字化转型的精彩内容。  工业4.0的本质是工业再造  所谓工业4.0,其实是智慧化工业的实践,它指的是通过物联网(CPS)来构建i-MES系统,再衍生出智能工厂及智能化工业体系。目前,包括美国、中国、欧洲在内的世界经济三大区块,都在重视工业,重视工业的再造,布建次世代的工业技术与市场。无论是德国的“工业4.0”战略、中国的“中国制造2025”战略,还是美国的“再工业化”战略,都是“工业再造”这一趋势的具体体现。而要实现工业再造,就必须要有工业技术的创新、工业体系的再造以及数字化科技的应用。  有“工业实力”,就有经济实力。工业4.0战略,就是在这一共识的前提下诞生的。作为工业4.0的发源地,德国工业的4...
发布时间: 2019 - 05 - 19
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从2G到3G,飞驰的速度推动了移动互联网的发展;而从3G到4G,物联网以及车联网也成为了现实。无疑,每一次通信行业的技术变革,都让世界发生了翻天覆地的改变。5G亦会是如此,而它所带来的震动又何止移动互利网那么简单。事实上仰赖于低时延、超高速连接的网络,5G还将带动车联网以及工业领域的进步,曾经我们畅想的实时车辆网、工业4.0的万物时代,即将正式到来。这可不是空口无凭的胡诌,以高通为首的通信方案解决公司,已经将它们变成了现实。LTE无法实现的车联网,5G做到了汽车与现代人的生活已经密不可分,它不仅是一台单纯的代步工具,它同样可以看作是普通人可移动的“家”。一直以来,汽车厂商都在讨论如何让汽车保持持续通讯的能力,这不仅意味着汽车能提供实时娱乐性能,同时基于传感器的实时数据收集,也能进一步降低行驶过程中的事故概率。比如,汽车本身能够通过摄像头以及智能算法实时与服务器相连接,以通过云端数据实时判断司机在驾驶过程中的状况,当司机出现疲劳驾驶或是其他身体状况时,及时让车辆停止运作,甚至切换自动驾驶模式以确保乘客和司机的安全。同时,当汽车实现了实时互联,还能更及时的为司机提供详细路况和环境信息。车联网的好处是如此之多,但在LTE时代,想要实现它却并不容易。虽然LTE网络的带宽已经达到了100Mbps甚至更高,但它的时延却无法达到实时连接的要求,当路面干扰过多时,高达数百甚至上千的延时令很多功能受...
发布时间: 2019 - 05 - 01
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汽车车载联网系统作为汽车与互联网两大行业相互“融合”后的产物,各大车企对该领域都是相当重视,并且同时也下了很大功夫的。都说买车要看“三大件”,如今恐怕要再加一件了,越来越多的消费者对车辆“智能搭载”部分看的也越来越重了。厂家宣传最多的车联网系统究竟是什么?比较好用的车联网系统又有哪些呢?车载联网系统也称为车联网系统,其作用是通过安装在车辆终端的设备,进而对车辆的“状态”进行采集,当然也包括储存及发送功能。除此之外车联网系统还具有的一个代表性功能——实时实景功能,可以利用互联网实现人车交互。车辆网系统主要可分为三大部分:车载终端、云计算处理平台和数据分析平台。这三部分的作用单看名字其实就能理解的差不多了,车载终端的作用是采集和发送信息;云计算处理平台则负责对信息的处理;数据分析平台负责整理整合数据最终呈现出来。车联网、车联网……很多人会被这样的名字给误导,就包括笔者,在没有深入了解之前一直都认为让汽车联上网就是车辆网了,显然这个答案是十分不正确的。上面也有提到车联网系统的的代表功能就是实现人车互动。车主可以通过互联网实现对车辆的远程操控,例如有的车辆搭载的远程启动、远程开启空调的功能,这就是“人车互动”的一种体现。虽然如今只是实现了“人车互动”,但不远将来会不会实现“车车互动”呢?如今车联网系统品牌还是比较多的,比如比亚迪自主研发的DiLink系统,吉利自主研发的GKUI系统,当然不...
发布时间: 2019 - 07 - 05
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